當信陽湖的晨霧漫過千年茶都，當城陽城的楚國編鐘喚醒長臺古渡，這條流淌著《詩經(jīng)》“鼓鐘鏘鏘，淮水湯湯”美好記憶、承載著隋唐大運河“舳艫千里”漕運盛景的古老水道——淮河，如今正以澎湃之勢，從中原奔騰到海、奮楫深藍。
從信陽博物館里青銅時代的淮河獨木舟，到如今直達淮濱中心港的五千噸鋼制貨船，淮河用六千年的航運基因，續(xù)寫中原通江達海的逐夢航程——當信陽長臺關的航標燈與長江入?？诘臒羲b相輝映，當黑德蘭港運來的鐵礦石裝進淮濱中心港駛來的集裝箱船，當固始三河尖的柳編越過河海出現(xiàn)在萊茵河畔，一條橫貫亞歐大陸的“內(nèi)河絲綢之路”，在神州大地徐徐鋪展。
在這片誕生過甲骨文“舟楫”象形字的土地上，融入全國統(tǒng)一大市場、銜接國內(nèi)國際“雙循環(huán)”的潮水，正激蕩著河南內(nèi)河航運高質(zhì)量發(fā)展的時代強音。
奮楫長淮 拓寬中原出海大通道
悠悠淮水，生生不息。在固始縣三河尖鎮(zhèn)港口村，清瑩瑩的淮河水、綠油油的麥田、白色的護岸墻，將淮畔裝扮得愈發(fā)美麗。
“五一”假期，淮河淮濱至三河尖航道提升工程正加緊進行護岸工程作業(yè)?；春踊礊I至三河尖段，平均水深4—5米，豐水期可達11米，是整個淮河主干水道航運的起點。
“通過合理設計河堤的形狀與坡度，護岸工程實現(xiàn)了對河水流速與流向的精準調(diào)控，以固定坡面、遏制水土流失。”項目二標段、中交廣航局淮河航道提升項目總工程師田昌亮說。
“作為淮河河南段末端的豫皖界河，河兩岸分別為河南固始和安徽阜南。項目全長58.5千米，分2個標段、9個作業(yè)面施工。我們主要進行航道疏浚、航標和信息化、護岸和景觀綠化工程。”中交廣航局淮河航道提升項目黨支部書記王志強說。
與長江、黃河、濟水并稱“四瀆”的淮河，自古通江達海。2009年，出土于息縣淮河灘的商代獨木舟，將淮河航運史追溯至青銅時代，也實證了伏羲氏“刳木為舟”的古老傳說。
千里長淮，橫貫信陽，留下363.5公里的主河道，通航里程324公里，占河南通航航道里程（1825公里）的18%。目前，可通航航段息縣閭河口至固始三河尖段的126公里僅為四級航道，常年通行500噸級船舶，豐水期才可通行2000噸級船舶。
以運量大、成本低、能耗少而著稱的水運，是人類交通運輸?shù)牡谝贿x擇。實現(xiàn)內(nèi)河航運高質(zhì)量發(fā)展，航道等級提升勢在必行。
2022年，《河南省內(nèi)河航道與港口布局規(guī)劃（2022—2035年）》印發(fā)，淮河信陽段成為河南內(nèi)河航道規(guī)劃“一縱三橫九支”中地理位置最靠南的重要“一橫”。
同年6月，包括淮河淮濱至息縣航運工程息縣段、淮河淮濱至三河尖航道提升工程在內(nèi)的河南“兩河兩港”內(nèi)河航運6個項目同時開工，信陽淮河2個項目將建成三級以上航道116公里。
“其時已至，其勢將起。”2023年，河南作出加快內(nèi)河航運高質(zhì)量發(fā)展的重要決策，舉全省之力發(fā)展內(nèi)河航運，全面實施內(nèi)河航運“11246”工程。同年9月，省政府印發(fā)《關于加快內(nèi)河航運高質(zhì)量發(fā)展的意見》，河南內(nèi)河航運發(fā)展站上新的歷史起點。
2024年，河南內(nèi)河航運項目建設完成投資超前三年總和，呈現(xiàn)出強勁勢頭。
今年3月21日，淮河淮濱段航道提升工程項目開工，白露河入淮口至閭河口的67.56公里河道，也將建成三級航道，同時新建淮河豫東南樞紐、船閘閘室，改建國道G220淮濱淮河大橋。
至此，閭河口以下淮河航道將全部開啟“四升三”，以順應船舶大型化趨勢，滿足1000噸級船舶常態(tài)化通航。部分河道自然水深條件具備二級以上航道標準，滿足3000噸級船舶通航。
舵穩(wěn)當奮楫，風勁好揚帆。溯河而上，自三河尖至息縣淮河新區(qū)港的166公里河段上，港口、大橋、航道、樞紐，一個個航運工程如火如荼。
淮濱縣城南郊，G220淮河大橋施工現(xiàn)場，吊車高聳、焊花飛濺，保通便橋正從北向南延伸。用不了多久，一座橋下可通航千噸級船舶的新橋，將矗立在淮河之上。
潢川與息縣交界處，淮河新花埠大橋施工現(xiàn)場，老橋已部分拆除，保通便橋上人來車往，高大粗壯的新橋橋墩已全部建成。架橋機械凌空飛渡，新橋雄姿初現(xiàn)，近10層樓高、跨度達150米的橋梁主跨即將合龍。
“只有建好這兩座新橋，千噸級貨船才能溯河而上，未來可直達信陽中心港明港作業(yè)區(qū)?！毙抨柺薪煌ㄟ\輸局局長彭爌滿懷希望地說。
喜訊也從下游傳來：2023年9月，江淮運河全線通航，淮河水運相較經(jīng)京杭運河連通長江，節(jié)省航程200至600公里。2024年8月，安徽臨淮崗復線船閘建成通過質(zhì)量核驗和交工驗收，通航后最大5000噸級船舶可直達淮濱。
河南中豫航道有限公司董事長牛志軍表示，今年年底，信陽淮河首段三級航道淮濱至三河尖段有望通航，進一步拓寬中原出海大通道，內(nèi)河航運低成本、智能化、綠色化的優(yōu)勢更加凸顯。
港通天下 融入全國統(tǒng)一大市場
悠悠淮水，滔滔東去。離豫入皖前，在河南大地留下多個深水優(yōu)良港灣。
淮濱飲馬港自古通航，享有“千里淮河第一港”之美譽，史載“南通余杭，北達涿郡”。得名北宋的固始望崗碼頭，曾是河南境內(nèi)最大的淮河深水碼頭，2018年吞吐量已達230萬噸。
坐擁淮河主航道的河南最大綜合性單體內(nèi)河港口——信陽港·淮濱中心港，則是河南通江達海距離最近、最快捷的港口。
4月23日，淮濱中心港至安鋼集團信陽鋼鐵有限責任公司的“公水聯(lián)運”低碳通道正式開通。
自2022年建成開航，淮濱中心港貨物吞吐量接連攀升，2024年已達552.1萬噸，同比上升42.39%；集裝箱50213標箱，同比上升37.13%。
“淮濱中心港雖地處中原，但我們一直瞄準國際海運、內(nèi)河航運趨勢，加快港口智能化、綠色化步伐，積極融入和服務全國統(tǒng)一大市場，為拓寬豫貨出海大通道、服務國內(nèi)國際雙循環(huán)體系而持續(xù)努力?！毙抨柺谢春痈劭诩瘓F有限公司總經(jīng)理董林說。
秉持綠色發(fā)展理念，淮濱中心港開航之初就積極推行“散改集”，當年5月率先開通至連云港港集裝箱航線，成功實現(xiàn)海運鐵礦石由連云港港裝箱直達安鋼集團信陽鋼鐵公司。
如今，淮濱中心港已開通至安徽蚌埠、鳳陽、合肥、蕪湖，江蘇連云港、淮安、鹽城、太倉，浙江嘉興乍浦和湖北武漢陽邏等港口的10條集裝箱航線，正積極推進開通至上海、寧波、南京等地港口的集裝箱航線。
今年以來，淮濱中心港建起4臺400kW單樁雙槍一體式直流充電樁，投入20臺新能源重卡。經(jīng)過十余天的試運行測算，淮濱至明港單程運輸成本較傳統(tǒng)燃油重卡降低近60%。
信陽市淮河港口集團有限公司董事長武守巖坦言，加快港口綠色化，打造時效快、損耗少、綠色環(huán)保的“公水聯(lián)運”新通道，不僅提升了水運物流的綜合競爭力，更為貨主企業(yè)節(jié)本增效。
信陽港務中心副主任丁偉表示，作為河南內(nèi)河航運高質(zhì)量發(fā)展的主陣地，《信陽港總體規(guī)劃（2035年）》今年4月正式獲批，港航建設開啟“加速度”。
潢川花埠港區(qū)、息縣淮河新區(qū)港區(qū)建設全面鋪開，正各自新建8個1000噸級泊位；淮濱疏港專用鐵路項目加緊建設，補齊“公鐵水”一體化綜合交通網(wǎng)絡中的重要一環(huán)；淮濱中心港擴容提質(zhì)工程項目啟動，將新增5個2000噸級泊位及配套設施……
承建淮河新區(qū)港區(qū)的中鐵廣州工程局河南片區(qū)工程項目黨支部副書記田建軍說，無人機航測、無人船精測、AI+物聯(lián)網(wǎng)監(jiān)測等新興技術的應用，使港航工程效率顯著提升、人力成本大大降低，更確保了工程質(zhì)量和施工安全。
位于三河尖鎮(zhèn)望崗村的固始港中心作業(yè)區(qū)，基礎灌注樁、攪拌樁及坑道工程已完工，港池開挖完成81%，后方陸域及綜合管網(wǎng)完成60%，碼頭平臺上部結(jié)構也已開工建設。
信陽市港務中心副主任魯偉棟表示，著眼打造中原對接長三角的“水上橋頭堡”，服務豫東南、皖西北及淮河沿線的“區(qū)域性物流樞紐”和“水運物資集散中心”，這里將新建10個2000噸級貨運泊位和2個海事泊位。
而作為河南對接中原—長三角經(jīng)濟走廊的重要樞紐，信陽港將規(guī)劃建設包括中心港區(qū)、豫東南港區(qū)、淮濱港區(qū)和固始港區(qū)等“一港四區(qū)”，涵蓋10個作業(yè)區(qū)和4個貨運、11個客運港點。
信陽市交通運輸局副局長孔軍說，在“一干六支”航道網(wǎng)絡支撐下，信陽港將以建材、糧食及農(nóng)副產(chǎn)品、礦石及集裝箱運輸為主，兼具旅游客運功能，積極發(fā)展臨港工業(yè)和港口物流，逐步發(fā)展成為設施先進、功能完善、運行高效、安全綠色的現(xiàn)代化綜合性港口。
前不久，《河南省內(nèi)河航道與港口布局規(guī)劃修編（2025—2035年）》（征求意見稿）明確提出，河南將打造布局合理、保障有力、量能匹配的港口體系，形成“1+4+6”分層次港口布局。
逐夢深藍 打造臨港經(jīng)濟先導區(qū)
悠悠淮水，滋養(yǎng)兩岸。以水興港，以港聚產(chǎn)，以產(chǎn)強城，“港產(chǎn)城”融合發(fā)展，河南不斷書寫著“強港、興產(chǎn)、活城”新篇章。
在淮濱造船產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)，未完工的船體如鋼鐵巨獸排開在十里淮灘，工人們弓身其間，焊花飛濺如煙花閃耀。河面上新造貨船整齊列隊，一艘6500噸級貨船如鶴立雞群，龐然船身映著朝陽，船頭桅桿直指天際，紅旗飄揚逐夢深藍。
作為傳統(tǒng)優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)，從木船到水泥船到鋼制貨船，再到新興的游艇、畫舫，淮濱已實現(xiàn)船舶制造承載能力和技術的飛躍，崛起為淮河流域最大的造船基地，年造船舶500艘以上，產(chǎn)值超40億元，帶動相關就業(yè)3萬余人。
如今，淮濱縣造船產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)成為河南重點培育的20家特色裝備制造園區(qū)之一?！盎礊I造”鋼制貨船暢銷淮河、大運河、長江水系，游艇遠銷西安、青島、三亞、張家界等旅游景區(qū)，并已開拓印尼、緬甸等國家的釣魚艇市場。
“內(nèi)河航運‘十船三淮濱’。”淮濱縣臨港產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)服務中心黨組書記楊勇自豪地說，今年一季度，淮濱已生產(chǎn)各類船舶163艘，其中6500噸船舶系首次在河南成功建造。
內(nèi)河航運的發(fā)展，帶來造船產(chǎn)業(yè)的壯大?；礊I已與中國船舶集團風帆儲能科技公司簽訂協(xié)議，啟動內(nèi)陸臨港船艇裝備制造產(chǎn)業(yè)園項目，建設造船產(chǎn)業(yè)研究院，圍繞新產(chǎn)品、新技術、新工藝、新材料“四新”標準，招引專精特新“小巨人”企業(yè)入駐，打造綠色淮河航運產(chǎn)業(yè)、船舶制造全產(chǎn)業(yè)鏈。
造船產(chǎn)業(yè)正逐步向信陽沿淮縣區(qū)擴展。2022年河南瑞航船舶重工有限公司落地息縣閭河口港，自2023年6月首艘千噸級貨船下水，至今該公司已下水試航船舶70艘，總噸位30萬噸，其中包括河南首艘5000噸級船舶。
去年11月，臨港產(chǎn)業(yè)招商大會暨內(nèi)河港口和船舶制造業(yè)推介會在信陽召開，現(xiàn)場簽約16項總金額近200億元。信陽市市長陳志偉表示，信陽搶抓機遇，加快推進內(nèi)河航運基礎設施建設、港口功能提升和臨港產(chǎn)業(yè)發(fā)展，著力打造內(nèi)河航運集群，推動“港產(chǎn)城”融合發(fā)展。
早在2018年，國務院批復《淮河生態(tài)經(jīng)濟帶發(fā)展規(guī)劃》，明確提出“支持淮濱建設臨港經(jīng)濟區(qū)”。淮濱搶抓機遇，規(guī)劃建設106.9平方公里的臨港經(jīng)濟區(qū)，開啟“一港六區(qū)一廊道”戰(zhàn)略布局，招引紡織服裝從無到有、由弱到強，建成中部最大化纖紡織服裝基地，“一紡兩造”（紡織和造船、造酒）主導產(chǎn)業(yè)加速領跑。
固始聚焦紡織服裝、循環(huán)經(jīng)濟、裝備制造和電子信息主導產(chǎn)業(yè)，規(guī)劃30平方公里的臨港產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)，推動糧食、建材、柳編等傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)借港騰飛。建成16個紡織產(chǎn)業(yè)園，落地300余家紡織企業(yè)。獲批設立化工產(chǎn)業(yè)園區(qū)，循環(huán)經(jīng)濟年產(chǎn)值達50億元。
息縣依托在建的淮河新區(qū)港區(qū)，打造“公鐵水”一體化臨港物流產(chǎn)業(yè)園區(qū)，助力紡織服裝、綠色食品、電子信息主導產(chǎn)業(yè)和船艇裝備、現(xiàn)代物流等特色產(chǎn)業(yè)集聚發(fā)展。豫道農(nóng)業(yè)建成“酸辣粉小鎮(zhèn)”，把小紅薯做成大產(chǎn)業(yè)，年綜合產(chǎn)值將達50億元。泰普森、尚萊戶外、行嘉戶外、天創(chuàng)、德永佳、阿爾本等龍頭企業(yè)紛紛落地，推動形成百億級紡織戶外產(chǎn)業(yè)集群。
“黃金水道”激活臨港經(jīng)濟。交通運輸部規(guī)劃研究院水運所總工程師劉長儉在臨港產(chǎn)業(yè)招商大會暨內(nèi)河港口和船舶制造業(yè)推介會表示，全國各個港口城市都在做臨港經(jīng)濟、臨港產(chǎn)業(yè)和臨港發(fā)展規(guī)劃，實現(xiàn)“港產(chǎn)城”共融已經(jīng)成為共識。
2023年，河南印發(fā)《關于加快內(nèi)河航運高質(zhì)量發(fā)展的意見》，明確提出2025年形成3個以上千億級臨港型產(chǎn)業(yè)集群，2035年形成10個以上千億級臨港型產(chǎn)業(yè)集群，臨港經(jīng)濟初具規(guī)模，助力打造具有國際影響力的樞紐經(jīng)濟先行區(qū)。
中原向大海，奮楫不停歇。河南正聚焦“四高四爭先”，加快構建中部便捷出海水運通道，打通內(nèi)河航運堵點卡點，延伸沙潁河、唐白河和淮河、沱澮河，以及洪汝河、渦河等“兩縱兩橫兩干”干線水運大通道，高質(zhì)量建設現(xiàn)代化港口，大力發(fā)展臨港經(jīng)濟，加快河南交通優(yōu)勢再造，從“經(jīng)濟通道”邁向“通道經(jīng)濟”，推動現(xiàn)代化產(chǎn)業(yè)加速奔赴“藍?！保瑸榻ㄔO現(xiàn)代化河南提供支撐。